Categoria: Manuais

The Ontario Structure Inspection Manual has been used for bridge inspections in Ontario since 1985. The manual underwent significant modifications in the year 2000. The Manual will continue to evolve and comments and suggestions will be recorded and, if necessary, revisions will be made.

A new “severity and extent” philosophy has been adopted in order to simplify the process of using inspection information to estimate bridge rehabilitation needs and costs. The inspection process is quite similar to the old process except for changes in the way that inspection data is recorded. Material defects of various bridge components, as defined in Section 2, Part 1 of this manual are still valid. The new approach requires that more quantitative data be collected and recorded on the Condition State of bridge elements. Part 1 of the manual also describes the various components of a bridge. These components are grouped into convenient “Elements” for inspection purposes as described in Part 2. Although, primary, secondary and auxiliary components are described in Part 1, for inspection purposes, no distinction is made between these types of components.

The previous Material Condition Rating Tables in Part 2 of the manual have been replaced with Condition State Tables. Four Condition States have been defined for bridge elements, namely, Excellent, Good, Fair and Poor. The condition of bridge elements is defined to be in any one or more of these Condition States. At any given time, areas within a bridge element may be in different Condition States, or the whole of the element may be in the same Condition State. For each bridge element, the inspector assesses and records the amount (area, length or unit as appropriate) of the element in each of the four Condition States. This assessment is based predominately on visual observations, however, some non-destructive testing, such as hammer tapping of concrete for delamination, will be required to determine or verify areas in poor condition. Where an area in poor condition is noted, the area is to be delineated and measured.

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O Instituto de Pesquisas Rodoviárias do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, dando prosseguimento ao Programa de Revisão e Atualização de Normas e Manuais Técnicos vem lançar à comunidade rodoviária o seu Manual de Inspeção de Pontes Rodoviárias, objeto de revisão do homônimo Manual do DNER de 1980.
Nesta edição buscou-se incorporar o que há de mais atual em técnicas de inspeção de pontes, bem como apresentar uma total reformulação do enfoque em relação ao Manual anterior.
A itemização do presente Manual é bem diferente do editado em 1980; alguns capítulos foram ampliados e tratados com outro enfoque e outros são inteiramente novos. Enquanto que o antigo Manual apoiava-se, basicamente, no Bridge’s Inspector Training Manual / 70, a presente revisão segue, principalmente, a orientação de uma vasta bibliografia do FHWA (Federal Highway Administration), e da AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), onde pontifica o Bridge’s Inspector Training Manual / 90, editado pelo FHWA em julho/1991 e revisado em março/1005

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As práticas de conservação preventiva e de manutenção permanente do bem edificado não são da nossa tradição.

Recorrer à restauração depois que o edifício chega a alto nível de degradação tem sido regra. Não se incorporaram ainda em nosso meio, conceitos como o da prevalência da conservação sobre a restauração. Os riscos que uma restauração traz vem sendo ignorados, embora a Carta de Veneza, de todos conhecida, já alertasse para sua excepcionalidade. Não se disseminou ainda em nosso meio conceitos como de “ conhecer muito para intervir pouco” nem o de “ prevenir para não intervir”.

São constatações como essas que levaram o Grupo Tarefa a preparar este Manual cujo objetivo é contribuir para a mudança, necessária, de visão de preservação do Patrimônio Edificado. Ele poderá ser o ponto de partida para um processo de reeducação de técnicos, proprietários e usuários, na linha de uma preservação efetiva, porque preventiva.

Para sua elaboração contactamos as arquitetas Mariely Cabral de Santana e Griselda Pinheiro Klüppel, respectivamente técnica e professora da Universidade Federal da Bahia, que já vinham desenvolvendo estudos e pesquisas práticas dentro dessa linha preventiva. Acreditamos que o resultado alcançado contribuirá para uma renovação e aperfeiçoamento da preservação dos bens culturais de natureza material.

Foi elaborado pelo GT-IPHAN –Programa Monumenta/Bid – com a colaboração de técnicos desse IPHAN e consultores autônomos, com apoio da UNESCO, através do Acordo de Cooperação Técnica entre o MinC e este organismo.

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The present manual is addressed to Central Railway and covers the subjects of Non Destructive Testing (NDT) and inspections including NDT. The manual has been prepared as part of a pilot project in the area of Non Destructive Testing of railway bridges on Central Railway. The manual describes the basic issues regarding planning, execution and reporting of bridge inspections including NDT-investigations. Selected types of damage and damage mechanisms are also described in this manual as an extensive knowledge of the possible damage mechanisms and signs of damage are very important for selecting the right NDT-method to apply in each individual case. Selected NDT-methods to be used on concrete, steel and masonry bridges are described in the manual. The methods described in the present manual are primarily the NDT-methods included in the pilot project program.

These inspection guidelines describe nondestructive evaluation (NDE) methods for different condition assessment including corrosion, section loss, breakage, grout conditions, voids, water infiltration, and tendon deterioration in the anchorage systems. The NDE methods are ground penetrating radar (GPR), infrared thermography (IRT), electrical capacitance tomography (ECT), magnetic flux leakage (MFL), magnetic main flux method (MMFM), impact echo (IE), ultrasonic tomography (UST), ultrasonic echo (USE), sonic/ultrasonic pulse velocity (S/UPV), low frequency ultrasound (LFUT), sounding, visual testing (VT), and electrochemical impedance spectroscopy (EIS). The material in this report will be of immediate interest to bridge owners and inspectors

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